Pemecahan Masalah dan Solusi Kompresor Udara Dengan berkembangnya teknologi motor, kompresor dianggap sebagai “mesin umum”, terutama dalam industri kimia batu bara, industri permesinan, dan industri lainnya.
Untuk aplikasi pengukuran jarak, baik encoder inkremental maupun absolut dapat dipilih – dari sudut pandang teknis. Keunggulan encoder absolut tercermin dalam akurasi dan kinerja, sedangkan encoder inkremental tampak lebih ekonomis dan praktis.
Kompresor yang berfungsi dengan benar menentukan pengoperasian yang aman dari seluruh AC atau lemari es. Misalnya, selama pengoperasian kompresor piston, akan terjadi pembakaran, kegagalan oli atau tekanan rendah dan kekurangan gas. Begitu masalah ini terjadi, alat tidak akan bekerja dengan baik. sLot gacor
Cara mendeteksi dan menyelesaikan masalah ini dengan cepat dan akurat tepat waktu yang memengaruhi laju pengoperasian kompresor dan keluaran produk.
Artikel ini akan menganalisis semua kesalahan umum kompresor AC dan memberikan solusinya.
Dari perspektif aliran udara, kemungkinan kesalahan adalah tekanan angin atau suhu udara terkompresi terlalu tinggi, yang dapat menyebabkan pembakaran spontan endapan karbon dan ledakan bejana tekan jika perangkat pelindung gagal.
Masalah lain yang mungkin terjadi adalah volume udara tidak mencukupi atau volume udara terlalu rendah, yang akan memengaruhi produksi.
Dari perspektif struktur kompresor, ada empat jenis masalah: masalah sistem pelumasan, sirkuit air pendingin, sirkuit udara terkompresi, dan kegagalan mekanis.
Terbakarnya Cangkang Kompresor Saat kompresor piston beroperasi, lapisan Babbitt dari cangkang bantalan utama atau cangkang bantalan batang penghubung dapat terbakar atau terlepas. Hal ini menyebabkan suhu cangkang bantalan meningkat, menghasilkan suhu tinggi dan asap, yang membuat paduan Babbitt meleleh.
-1.1 Suhu Oli Rendah Dulu, kita khawatir tentang suhu oli bak mesin yang tinggi yang dapat menyebabkan terbakarnya. Dinyatakan dalam manual bahwa suhu oli tidak boleh melebihi 60℃ atau 70℃, tetapi tidak ada batas terendah.
Namun, suhu oli yang lebih rendah dari standar dapat menyebabkan kesalahan yang sama. Di musim dingin, setelah kompresor dimatikan, suhu oli di bak mesin kompresor diturunkan. Jadi oli sangat kental dan cangkangnya terbakar setelah mesin dinyalakan kembali. Oleh karena itu, lebih baik menggunakan oli dengan konsistensi rendah di musim dingin.
-1.2 Level Oli Rendah di Crankcase Jika lubang bawah level oli tersumbat, level oli yang turun tidak dapat ditemukan. Dan jika level oli crankcase terlalu rendah, pompa oli akan menyedot udara sebentar-sebentar.
Hambatan udara dihasilkan di pipa pembuangan, yang menyebabkan lapisan oli pada cangkang bantalan rusak. Setelah itu, cangkang kompresor akan secara bertahap tidak terhidrasi dengan baik, dan pada akhirnya menyebabkan pembakaran.
-1.3 Jarak Bebas Antara Cangkang Bantalan dan Poros Kami biasa mengadopsi metode menekan kawat timah untuk mengukur jarak bebas antara cangkang bantalan dan poros.
Metode ini cocok untuk mengukur cangkang bantalan utama karena bantalan utama tetap dan penutup cangkang atas tertekuk pada jurnal utama yang tidak akan bergerak saat baut dikencangkan.
Namun, metode ini tidak cocok untuk pengukuran cangkang bantalan batang penghubung. Saat mengencangkan batang penghubung, kabel utama akan terjepit. Jika batang penghubung miring, maka tidak dapat benar-benar mencerminkan jarak bebas.
Oleh karena itu, kita harus menggunakan indikator dial untuk mengukur jarak bebas sesuai dengan ukuran poros.
Kegagalan Injektor Oli -2.1 Gagal Mengisi Oli Jika injektor oli tidak terisi oli, maka harus dibongkar dan diperiksa.
Jika plunger dan badan pompa aus secara berlebihan, menyebabkan celah bertambah dan oli bertekanan bocor kembali, Anda harus membersihkan, memperbaiki, dan menggantinya.
-2.2 Gagal Menghisap Oli Jika injektor oli tidak menghisap oli, dan tidak meneteskan oli saat dilihat dari penutup oli, berarti katup penghisap oli macet, atau penutup oli tidak terpasang rapat, dan udara telah masuk.
Perlu membersihkan katup bola penghisap oli di pompa injeksi oli dan mengganti cincin karet penutup oli.
-2.3 Pasokan Oli Tidak Cukup Pasokan oli injektor oli yang tidak mencukupi disebabkan oleh pengoperasian jangka panjang dengan sistem yang tidak bersih, yang akhirnya mengakibatkan penyumbatan pipa. Atau mungkin sambungan mur tidak dikencangkan setelah perbaikan, yang menyebabkan kebocoran oli. Untuk mengatasinya, Anda harus membersihkan pipa dan mengencangkan sambungannya.
Tekanan Rendah dan Volume Udara Tidak Cukup Ketika tekanan kompresor rendah dan volume udara tidak mencukupi, jika tidak ada kebocoran udara di pipa udara terkompresi, biasanya masalahnya adalah unit kompresor itu sendiri.
Ada beberapa masalah yang menyebabkan volume pembuangan unit kompresor tidak mencukupi.
-3.1 Perawatan Tepat Waktu Pertama-tama, periksa apakah pembuangan kompresor telah berkurang setelah perawatan. Berapa lama
